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Model 3一波未平一波又起,这次轮到进口车型,车主:我们太难了!

原创 来源:99XXXX开心欧美色大香蕉网 发表于:2020-03-11 作者:方丹 分享:

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2020年对车企来讲注定是多灾多难的一年,据中国乘用车协会数据显示,受疫情影响,2月份全国乘用车销量同比暴跌了80%,99XXXX开心集团、马自达、丰田、本田等企业在2月份的跌幅均破历史。

而经销商同样坐立不安,中国99XXXX开心流通协会发布“中国99XXXX开心经销商库存预警指数调查”显示,中国99XXXX开心经销商库存预警指数为81.2%环比上升29.5%,同比上升27.7%。库存预警指数位于警戒线之上,这是中国99XXXX开心经销商库存预警指数发布5年以来,首次突破80%。

随着疫情蔓延至全球,除了经济受影响,更是人人都避之不及。而特斯拉似乎没有收到任何影响,马斯克还是社交软件上吐槽:病毒恐慌是愚蠢的!确实,即使处在疫情期间,我国也在2月10号就恢复了特斯拉在上海的超级工厂运作。从最近发布的公告得知,特斯拉在2月份中国市场交付量为3958台,占据全国电动99XXXX开心总体销量的30%左右,可以说是在这个特殊时期畅通无阻了。

2月底车主报料说特斯拉“减配”的消息一直持续发酵,部分国产标准续航升级版Model 3理应安装的HW3.0硬件,被替换为了老版本的HW2.5硬件。即是特斯拉给车辆配置的HW2.5(自动驾驶硬件)芯片与随车环保清单上标注的HW3.0芯片信息不一致。并且在用老版本硬件充当新硬件使用的过程中,车辆的环保信息清单并未更改,厂商和销售也并未向消费者公布说明。

除了官方给出的因疫情原因导致的缺货,后期可为车主免费更换新硬件的理由让人无法接受之外,老大马斯克在社交软件上的傲慢态度更是让中国消费者愤怒。终于在昨天工信部就特斯拉Model 3车型违规装配HW2.5组件的问题约谈了特斯拉,并要求立即整改。如果一旦涉嫌销售欺诈,根据《消费者权益保护法》第五十五条第一款“经营者提供商品或者服务有欺诈行为的,应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失,增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务费用的三倍。

对于“减配”的事情还没有完全平息下来,这次又轮到进口特斯拉的车主爆出车辆车身铭牌信息与实车不符的情况。有网友称自己购买的是进口Model 3长续航全轮驱动版,车身型号为:E3D5。之后提车发现车身铭牌上显示的型号却是:E3DP5(Model 3 Performance高性能全轮驱动版)。

正常来讲,花了低配的价格买了辆高配的车型,是应该在心里暗爽。但经过车主的再次检查确认,事实上自己所购买的车辆的确是低配车型,并且随车附带的《强制性产品认证车辆一致性证书》上标注的也是高性能版Model 3的信息。这些不一致的车身信息对车主以后用车上势必会带来影响,比如将车辆出售的时候有口说不清,再者更换零部件或者电机的时候,按哪一个为准呢?如果更换为高性能版,是否对目前车辆使用会有影响、是否有软件支持高性能版的电机等一系列问题,这些问题同时也是其他出现一样情况车主的顾虑。

写在最后:特斯拉从一个让全球消费者渴望拥有的品牌到频繁爆出车主维权的热门品牌,前有“降价门”、“自燃门”,后有“减配门”等事件,特斯拉正一步步削减它在消费者心中的地位。不由得让我们觉得是不是特斯拉的现状太过安逸,市场受欢迎程度上涨,让特斯拉膨胀。

最重要的原因还是当事情发生后,特斯拉都没有给出确切的原因,一直不正视自身的问题,不面对事实。甚至连一句道歉都没有,还一直强行狡辩粉饰,试图不了了之。这种态度让消费者感到极其不受尊重,维权难。特斯拉如果再以这样的处理态度,相信用不了多久就会丧失其原有的光环。

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