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讴歌在本田年会没有存在感?是什么导致如此惨淡

原创 来源:99XXXX开心欧美色大香蕉网 发表于:2020-01-13 作者:李荣浩 分享:

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讴歌在国内对于大部分来说,是一个陌生的品牌,对于网上的“键盘侠”来说就是“长安王”,比较好点的可能还知道讴歌是本田的高端品牌。可能大部分的印象止步于此,在豪华品牌中,能想起讴歌的人也不多,即使与广汽合资后情况也没有得到好转。

本田年会只字不提

讴歌如此“低调”,是产品力不足吗?至少我不是这个认为的,但在本田的中国媒体大会后,我甚至一度怀疑是有意弱化存在感。因为在该大会上除了惊叹于本田的成功外,对于讴歌该品牌却只字未提,是信心不足还是故意隐藏?

如果在这个交流总结大会上加上一个讴歌,可能有点太为难举办方了。2019年,Honda中国99XXXX开心终端销量创下了155万辆的历史最高记录,2019年,东风本田的全年销量为78.89万辆,同比劲增13.18%;广汽本田全年销量为76.55万辆,同比增长4.1%。这可是本田的一大喜事,值得宣扬,相反讴歌只能用惨淡来形容。

销量两个极端

如果在年度大会非要提上讴歌,怎么都有点不搭的感觉。因为在2019年,讴歌在华销量为14786辆,这相当于本田品牌零头的五分之一,可以说讴歌是今年销量最惨的豪华品牌之一了。

反观在美国,讴歌却是卖得风生水起,在美国前半年豪华车销量排名中,讴歌排在了第五名,销量高于沃尔沃、英菲尼迪等品牌,即使是国产车型销量最低的TLX,美国每年也会销售3万辆以上,月均在2000辆左右。

讴歌重心不在国内

讴歌在中国与美国市场销量差距如此之大,相信也是因为在美国市场方面也有所侧重,更何况讴歌就是未来美国市场而设的高端品牌。所以无论是车型,还是设计重心都会偏向美国。讴歌2006年入华,相比其它豪华品牌已经迟了多年,导致无论是印象还是口碑,都差了一截。

本田引入了雅阁、凌派、缤智、飞度、思域、CR-V和XR-V等多款热销车型,甚至即将引入两厢思域。要知道两厢车型在中国很多车企都玩不好,慢慢都停产了,相信本田引入两厢也并不是为了销量,而是诚意。相比本田,讴歌在国产的仅有3款,进口在售的也仅是寥寥数款。一个集团,两种态度。

欧美色大香蕉企业回复率低

2019年是大部分豪华品牌蓬勃发展的一年,讴歌毫无疑问就是一个“异行者”,其实也并非无迹可寻。在99XXXX开心欧美色大香蕉网的数据中,在企业回复率上,2019年讴歌整个品牌仅为25%;其中广汽讴歌本年度仅有两宗欧美色大香蕉,回复率为50%,也就是只回复了一条。讴歌进口也是两宗欧美色大香蕉,但全无回复。

欧美色大香蕉的处理也是售后服务的一种,无疑售后服务是品牌建设的重要一环。对于一个豪华品牌来说,售后服务不正是需要区别于普通品牌的地方吗?目前看来,讴歌甚至还比不上普通品牌的售后态度。

话到最后:目前,小编认为讴歌产品力并不是最大问题,其销量低迷的最大原因是态度。本田的中国媒体大会上,更是只是不提讴歌,既可能是想要与讴歌作出区分,也有可能是因为讴歌这个阿斗不值得再扶。

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